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- [6] 高速受电弓结构特性仿真分析[D]. 赵光伟.大连交通大学. 2017
- [7] 受电弓基于振动测试的动力学建模及其非线性随机动力学特性分析[D]. 宋亚轻.浙江大学. 2014
- [8] 受电弓振动特性试验研究[D]. 李东阳.西南交通大学. 2012
- [9] 基于模态的白车身结构优化研究[D]. 刘斌.西南交通大学. 2011
- [10] 受电弓与接触网系统[M]. 西南交通大学出版社 , 吴积钦, 2010
高速受电弓固有振动特性的实验研究
被引：6
|作者：
魏向东
[1
,2
]
焦敬品
[1
]
吴荣平
[3
]
张志奇
[2
]
许向红
[2
]
机构：
[1] 北京工业大学机械工程与应用电子技术学院
[2] 中国科学院力学研究所非线性力学国家重点实验室
[3] 北京中车赛德铁道电气科技有限公司
来源：
关键词：
DSA380高速受电弓;
固有振动特性;
弓网接触状态;
D O I：
暂无
中图分类号：
U264.34 [];
U225 [接触网];
学科分类号：
080204 ;
082301 ;
082304 ;
摘要：
高速列车行驶过程中,弓网共振会增大受电弓与接触网振幅,这可能导致弓网离线、受流质量降低,甚至损坏受电弓和接触网。实验研究不同运行工况下受电弓的固有振动频率和模态振型,规避弓网共振,对于未来电气化铁路的弓网优化设计至关重要。本文针对DSA380型高速受电弓,用自由和橡胶边界模拟受电弓的两种运行工况,获得了弓头的固有振动频率和模态振型,实验结果表明弓头振动特性与弓网接触状态密切相关。
引用
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页数：6
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