共 17 条
基于强化学习的交通信号控制及深度学习应用
被引:5
|作者:

李高杨
论文数: 0 引用数: 0
h-index: 0
机构:
北京易华录信息技术股份有限公司 北京易华录信息技术股份有限公司

吕晓鹏
论文数: 0 引用数: 0
h-index: 0
机构:
北京易华录信息技术股份有限公司 北京易华录信息技术股份有限公司

张星
论文数: 0 引用数: 0
h-index: 0
机构:
北京易华录信息技术股份有限公司 北京易华录信息技术股份有限公司
机构:
[1] 北京易华录信息技术股份有限公司
来源:
关键词:
D O I:
10.16453/j.cnki.issn2096-5036.2020.03.009
中图分类号:
U491.51 [];
学科分类号:
082302 ;
082303 ;
摘要:
随着我国机动车保有量的不断增大,交通拥堵问题不断凸显,如何更好地控制交通信号,使其适应国民经济的高速发展,变得尤为重要。传统交通信号控制,大多基于人工调整信号时长,人力成本高,控制效果较差。因此,业界研发出多种基于AI算法的信号控制解决方案。本文对业界不同的AI信号控制方案进行分析,阐述了百度飞桨框架的PARL组件在深度强化学习领域的应用,并对交通信号控制领域的未来进行了展望。
引用
收藏
页码:84 / 92
页数:9
相关论文
共 17 条
- [1] 城市潮汐车道优化设计的双层规划模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2020, 50 (02) : 535 - 542贾洪飞论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 吉林大学交通学院 吉林大学交通学院论文数: 引用数: h-index:机构:论文数: 引用数: h-index:机构:
- [2] 车联网环境下的交叉口自适应信号控制[J]. 工业控制计算机, 2019, 32 (09) : 100 - 101赵梦彤论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 北方工业大学电气与控制工程学院交通运输工程 北方工业大学电气与控制工程学院交通运输工程
- [3] “百度一下”的未来——深度学习技术的应用前景[J]. 知识文库, 2019, (01) : 46 - 47王潇阳论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 台州路桥中学 台州路桥中学
- [4] 基于可变车道的交叉口时空资源优化配置[J]. 交通信息与安全, 2018, (06) : 81 - 89论文数: 引用数: h-index:机构:徐建军论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 银江股份有限公司 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室吴志周论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
- [5] 基于感应控制的交叉口逆向可变车道仿真研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2018, 18(S1) (S1) : 66 - 73慈玉生论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院论文数: 引用数: h-index:机构:吴丽娜论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院 北京航空天大学交通科学与工程院 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
- [6] 深度强化学习研究综述[J]. 计算机科学, 2018, 45 (07) : 1 - 6论文数: 引用数: h-index:机构:丁世飞论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 中国矿业大学计算机科学与技术学院 中国科学院计算技术研究所智能信息处理重点实验室 中国矿业大学计算机科学与技术学院
- [7] 基于浮动车数据的城市道路行程时间估计[J]. 交通运输工程与信息学报, 2018, (02) : 1 - 8论文数: 引用数: h-index:机构:论文数: 引用数: h-index:机构:论文数: 引用数: h-index:机构:论文数: 引用数: h-index:机构:
- [8] 基于粒子群算法的多匝道协调控制[J]. 计算机测量与控制, 2018, 26 (03) : 74 - 77梁新荣论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 五邑大学信息工程学院朱春媚论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 五邑大学信息工程学院颜沐论文数: 0 引用数: 0 h-index: 0机构: 五邑大学信息工程学院
- [10] 基于交叉口可靠性的公交优先信号配时优化模型[J]. 交通运输系统工程与信息, 2017, 17 (02) : 54 - 59论文数: 引用数: h-index:机构:论文数: 引用数: h-index:机构: