基于扩散理论的电动汽车充电负荷模型

探究了大量电动汽车并网充电的动态物理过程,指出该过程可以描述为以电动汽车并网速率为扰动变量的大量充电负荷由低荷电状态(SOC)向高SOC扩散的动态扩散过程。取两部分能量微元进行数学分析,提出电动汽车的扩散负荷模型。结合大量实际统计数据,运用所提模型与蒙特卡洛负荷模型对私家电动汽车充电负荷进行计算对比,验证了所提模型的准确度。所提模型将充电功率分为基准功率和可控功率,能反映不同连续时刻充电负荷之间的内在物理关联性。