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- [1] An improved TS algorithm for loss-minimum reconfiguration in large-scale distribution systems.[J].Dong Zhang;Zhengcai Fu;Liuchun Zhang.Electric Power Systems Research.2006, 5
- [2] 电动汽车充电负荷对配电系统影响与优化策略.[D].张振夫.湖南大学.2013, 05
电动汽车规模化接入配电网的充电优化
被引：38
作者：
杨秀菊
白晓清
李佩杰
韦化
机构：
[1] 广西大学广西电力系统最优化与节能技术重点实验室
来源：
关键词：
配电;
电动汽车;
充电负荷;
优化;
原-对偶内点法;
D O I：
10.16081/j.issn.1006-6047.2015.06.005
中图分类号：
U469.72 [电动汽车];
TM910.6 [充电方式、充电设备];
学科分类号：
0807 ;
摘要：
将配变台区下的电动汽车看成一个小型"集聚体",提出基于配电网安全运行的充电优化问题模型,该模型以有功网损最小为目标函数,计及节点电压、线路潮流、配变容量、集中式充电功率的动态爬升约束以及充电能量平衡约束,优化慢充模式下"集聚体"的充电功率。分区代理商负责监控所管辖台区下每辆汽车的充电行为。采用原-对偶内点法求解该模型,IEEE 33节点系统、PG&E 69系统以及一个实际的119节点配电系统的计算结果表明该算法具有良好的收敛性和优化效果。通过动态平衡充电负荷,有效降低了系统网损,平抑了负荷波动,改善了末端电压水平,且避免了随机充电在某些时段可能造成的短时电压质量下降、馈线重载及配变过载等问题,提高了配电网运行的经济性和安全性。
引用
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