高速列车乘员碰撞安全性研究

被引：19

作者：

张志新 ^{[1
,2
]}

肖守讷 ^{[1
]}

阳光武 ^{[1
]}

朱涛 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

[2] 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司齿轮传动事业部

来源：

铁道学报 | 2013年 / 35卷 / 10期

关键词：

列车碰撞; 有限元分析; 二次碰撞; 高速列车; 安全带;

D O I：

暂无

中图分类号：

U467.14 [];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

基于欧洲列车耐撞性评价标准EN15227,分析某8辆编组高速列车3种典型的碰撞工况。借鉴汽车领域乘员安全评价方法,评估高速列车乘员在3种碰撞工况下的安全性,结果表明在3种典型碰撞工况下乘员是安全的。借鉴美国通勤列车座椅标准和美国校车座椅设置及碰撞保护标准,研究座椅间距、椅背刚度、安全带等对高速列车乘员碰撞安全性的影响,研究结果表明:座椅间距太大或太小对乘员安全性均不利;而较小的椅背刚度对乘员二次碰撞有一定保护作用;安全带可大幅降低乘员二次碰撞危险性,建议在高速列车座椅上使用安全带。

引用

页码：24 / 32

页数：9

共 13 条

[1]

高速列车耐撞性结构及安全性研究.[D].张志新.西南交通大学.2012, 10

[2]

高速列车车体耐碰撞结构研究.[D].单其雨.西南交通大学.2010, 10

[3]

城际列车耐碰撞车体研究.[D].陈汉珍.西南交通大学.2008, 06

[4]

High-speed passenger train crashworthiness and occupant survivability.[J].J. W. Simons;S. W. Kirkpatrick.International Journal of Crashworthiness.1999, 2

[5] 基于显式有限元的高速列车吸能装置吸能原理研究 [J].